안녕하세요! 이티에스소프트 입니다. 오늘은 Moldex3D 에서 금형의 열전달계수(HTC)를 기입할 수 있는 방법에 대해 설명드리겠습니다. 우리는 냉각 해석을 단순화하기 위해 종종 인접한 물체 사이에 열저항이 없는 완벽한 접촉이라고 가정합니다. 그러나 자세히 확인해보면 실제 물체 사이에는 필연적으로 미세한 간격이 존재하며 열저항이 발생하고, 또한 고분자 재료와 몰드간의 접촉 상황은 성형 과정을 따라 지속적으로 변화하여 매우 복잡해질 수 있습니다. 이 점을 고려하여 Moldex3D Studio는 사용자가 인터페이스의 열저항력을 보다 쉽게 고려할 수 있도록 열전달계수 (HTC) 경계 조건 (B.C) 설정창을 제공합니다. Moldex3D 열전달계수 Wizard는 사용자가 다양한 재료, 접촉 압력, 거칠기 정도, 또는 간격이 있는 인터페이스에 대한 열전달계수를 간편하게 설정할 수 있는 사용자 친화적이고 편리한 작업환경을 제공합니다. 또한, 사용자가 필요로

안녕하세요! 이티에스소프트 입니다. 오늘은 Moldex3D에서 사출 성형 해석 시 어닐링 해석을 어떻게 하는지 설명드리겠습니다. 어닐링 단계는 플라스틱 성형 과정 중 일반적인 프로세스입니다. 어닐링 과정은 제품을 일정한 온도까지 가열해서 일정 시간 동안 유지시키면 온도를 서서히 떨어트려 제품을 냉각시키며, 주요 목적은 제품 성형 과정 중 일어나는 잔류 응력을 방출하는데 있습니다. 또 한 편으로는 제품 재료의 전연성과 인성을 높이거나 특수한 미세 구조 를 생성할 수도 있습니다. Moldex3D Stress 해석을 사용하면 어닐링 과정 중에서 제품의 변형을 관찰할 수 있습니다. 본 어닐링 시뮬레이션은 뒤틀림 결과를 계산하고, 과정 중 여러 단계의 변위량 값, Von Mises 응력, 전단 응력 및 온도 분포를 제공합니다 (그림 1). 그림 1 어닐링 해석 결과 리스트 어닐링 시뮬레이션에서, 제품변형은 섬유배향의 영향을 고려하였으며 이를 통해 보다 정확

• 고객: 타이완 국립과학기술대학 • 국가: 타이완 • 업종: 교육 • 솔루션: Moldex 3D Advanced & Expert Module 1974년 8월 1일 타이완의 국립과학기술대학(NTUST)이 설립되었습니다. 창립 이래 다양한 강좌 개설을 확대함으로써 급속한 경제·산업 발전에 따른 수요를 충족시키기 위해 차세대 고도의 기술자와 경영자를 육성할 수 있는 환경을 조성하는 것이 목표입니다. (출처: www-e.ntust.edu.tw) 캐스팅은 콘택트렌즈를 생산하는 가장 일반적인 방법 중 하나입니다. Reaction Injection Molding(RIM) 성형 기술은 전면 쉘과 기준 쉘을 포함하는 콘택트 렌즈를 제조하는 공정으로 사용됩니다. 두 쉘 사이에 주입된 고분자는 콘택트 렌즈로 굳어집니다. 콘택트 렌즈는 높은 치수 정확도를 요구하기 때문에 부품 왜곡과 공차가 엄격하게 제어됩니다. 따라서 NTUST의 연구원들은

안녕하세요! 이티에스소프트 입니다. 오늘은 Moldex3D-iSLM 소개해 드리겠습니다. iSLM은 하나의 Platform 으로 다수의 사람들 간의 공유를 할 수 있는 Cloud 서비스로 회사의 각 팀원들끼리 쉽게 협력하여 사용할 수 있다는 장점이 있습니다. 아래에 자세히 설명 드리겠습니다. CAE Molding simulation software는 플라스틱 성형 산업에서 수년간 제품 설계를 최적화하고 검증하기 위해 채택되어왔습니다. 그러나 사출 성형 해석, 성형 시뮬레이션 이외에도 회사 내의 CAE팀들은 일반적으로 structural analysis와 Process analysis software와 같은 다른 브랜드들의 CAE 소프트웨어들을 이용합니다. 이러한 서로 다른 소프트웨어 브랜드들을 동시에 이용하는 동안, 사용자들은 다른 format들의 파일을 확인할 것이고, 응용 프로그램 인터페이스의 작업 흐름이 일관되지 않아 데이터 관리, 공유 및

안녕하세요! 이티에스소프트 입니다. 오늘 소개드릴 내용은 사출 성형 해석 중 표면 결함을 개선했던 사례입니다. 사출하시는 분들은 웰드 라인이 정말 치명적인 문제라는 것을 잘 알고 계시죠?? 이런 문제들 개선을 위해 다양한 방법들을 연구하고 있으며 그 중 한가지 사례를 소개해 드리도록 하겠습니다. 고객 : 동양 그룹 지역 : 타이완 산업 : 자동차 솔루션 : Moldex3D Advanced 솔루션, 유동 분석 모듈 Flow 개요 이번 사례의 플라스틱 사출성형은 외관에 결함 문제(그림 2)가 발생한 자동차용 안개등 부품(그림 1)입니다. 이 제품은 자동차 외장부품이기 때문에 반드시 표면에 발생하는 웰드 라인을 방지해야 합니다. 또한, 잠금장치의 웰드 라인 역시 외관표면에 나타나면 안됩니다. 동양 그룹은 Moldex3D 시뮬레이션 분석을 통해 게이트 레이아웃이 웰드 라인 위치와 각도에 미치는 영향 및 개선방법을 모색하고, 벽 두께조정을 통해 에어트랩 문

사출 성형 해석 및 공정으로 고정밀 제품을 생산할 때는 특정 평면의 평탄도에 대한 요구 사항이 있습니다. 그래서 CAE 도구를 사용해 제품 설계를 진행할 때 사용자는 제품 평탄도 가공차 요구 사항을 충족하는지를 미리 알고 싶어합니다. Moldex3D Studio는 사용자가 변형을 관찰할 때 평탄도를 간단하게 측정할 수 있도록, 조작 과정이 간단한 평탄도 측정 도구를 갖추고 있습니다. 또한, 측정 결과는 변형 이후 평탄도를 편리하게 관찰하도록 변형 시뮬레이션 또는 Studio 후처리 도구와 병합해서 사용할 수 있습니다. 1 단계 : 측정 시작 변형 해석을 완료하거나 변형 결과가 있는 프로젝트를 열고, 프로젝트 트리에서 Total Displacement 결과 항목을 클릭합니다 < Total DIsplacement > 2 단계 : 평탄도를 측정할 평면 지정 결과 탭의 Flatness 버튼을 클릭하고, 팝업 창에서 측정 명칭을 지정합니다. 모델에서 평탄도

안녕하세요. 이티에스소프트 입니다. 이번 시간에는 사출 성형 해석과 관련해 전자 부품의 유동 불균형, 웰드 라인 및 에어 트랩 문제를 한번에 해결했던 사례를 소개해 드리고자 합니다. 고객 : 딥트로닉스 실업 지역 : 타이완 산업 : 전자 솔루션 : Moldex3D Professional 솔루션, 유동 분석 모듈 Flow, 보압 분석 모듈 Pack, 냉각 분석 모듈 Co1.5ol, 변형 분석 모듈 Warp, DesignerBLM 1985년 타이완설립 이후 각종 프로그래밍 스위치, 트리거 스위치, 회전 스위치, 마이크로 스위치, 슬라이딩 스위치, 다기능 스위치 및 LED 스위치 등의 다양한 제품을 전문적으로 개발 및 제조하는 딥트로닉스 실업은 IATF 16949 및 ISO 14001 인증 획득 제품을 전 세계 5개 대륙 100여 개 국가에 수출하고 있습니다. 개요 T3C택트 스위치 부품은 딥트로닉스의 전자 스위치 중 생산량이 가장 많은 제품 중 하나입

사출 성형에서 제품 생산 과정은 충전, 보압, 냉각, 금형 개폐 및 취출 등의 공정을 거칩니다. 냉각 종료 후 금형 개폐까지의 시간 동안 제품은 코어 면에 접촉하고 캐비티 면은 공기와 접촉하게 되는데, 이로 인해 제품 두 표면에서 비대칭 열 전달이 유발되고, 제품의 수축 과정에서도 코어 면의 저항을 받게 됩니다. Moldex3D는 사출 성형 해석으로 금형 개폐 시간 내에 제품의 취출 전후 냉각 온도 계산을 고려하고, 이를 추가적으로 고려하여 변형을 보다 사실적으로 시뮬레이션 할 수 있습니다. 그 조작 단계 설명은 다음과 같습니다. 그림 1. 실제 취출 과정 1 . 냉각 분석 - 금형 개폐부터 취출 전후까지 냉각 효과 고려 단계 1 : Mesh Model을 준비하고, Mold Plate를 Movable(이동측) 및 Fixed(고정측)으로 구분하고 그 속성을 Mold Plate(Movable/Fixed)로 설정합니다. 참고 : 이 Mesh는 Non

University of Massachusetts Lowell (UMass Lowell) 국가: 미국 산업: 교육 솔루션: Moldex3D Expert Package, Flow, Pack, Cool, Warp, Fiber, FEA Interface 매사추세츠 대학교 로웰 캠퍼스(UMass Lowell)의 플라스틱 공학과가 주도한 플라스틱 공학 프로젝트(ESE)는 관련 교육 및 연구 분야에서 이룬 우수한 성과로 인해 각계의 인정과 지지를 받고 있습니다. 개요 리어 변속기는 자전거 부품의 구조적 구성 요소입니다 (그림 1). 이 부품은 보통 중간에 체인을 고정하는 두 개의 금속 부품으로 이루어져 있으며, 일반적으로 알루미늄, 강철, 또는 섬유 보강 열경화성 복합재로 만들어졌습니다. UMass Lowell 팀은 공정 및 구조 시뮬레이션을 사용해 이 부품을 재설계하고 섬유 강화 수지로 바꾸어 제조할 것을 제안했는데, 그 접근 방식은 부품을 재설계하여 사출